继妈湾跨海通道

又一粤港澳年夜湾区超等工程

浮现徐工路线机器的身影

深中通道的海底沉管地道内操作职员纯熟驾驶着徐工XD135TOSIV振荡压路机

正式拉开了

名目地道路面工程的施工尾声

桥、岛、隧、水下互通

作为世界级跨海集群工程

深中通道海底地道的施工难度

乃至超越了港珠澳年夜桥

世界首例

双向八车道的海底沉管地道

海底地道沥青路面是

名目路面工程最初一道要害工序

洞内空间绝对关闭

且长度达6千米

其低温高湿、透风不顺畅

超宽超长等内部前提

给沥青路面施工带来了极年夜应战

正在深中通道建立中

徐工路线机器

表演着首要的脚色

徐工XD135TOSIV振荡压路机，功课效率更高，压实更颠簸、振动波及范畴更小，成为“深中通道”要害施工环节的中坚力气。

业内率先采纳“能级”概念，优化振荡参数，徐工XD135TOSIV振荡压路机可将铺筑资料消费后1小时内压实，效率更高；同时，采纳振荡压实手艺，仅孕育发生程度(切向)标的目的的振动，对机械双侧的振动仅为传统振动压路机的15%，年夜幅加重对沉管地道的影响。

管制上，具有软起软停、智能洒水、机械状态自监测性能，徐工XD135TOSIV振荡压路机零件起泊车平缓，不打击感，可防止路面资料沉积，平坦度好；依据需要管制洒水量以及频次，可防止沥青粘轮以及离析；及时监测设施运转状态，保障最优工作状态。

徐工路线多项科技效果

胜利转化落地

助力超等工程迎来新停顿

展示了徐工基于新质消费力

正在路线建立畛域倒退的

杰出造诣

跟着深中通道名目的继续推动，徐工路线机器将持续施展正在新质消费力畛域的劣势，为粤港澳年夜湾区的交通互联、经济倒退以及文明交流奉献更多力气。